值得注意的是，招股书上显示，截止北京时间8月28日，蔚来一共生产出2200台ES8，已交付1381台，还有15761台订单等待交付。蔚来汽车的上一版招股书曾提到， ES8自2017年12月16日公开以来，至2018年7月底之前，交付客户共计481台，另外尚有超过1.7万个订单等待执行，其中大约1.2万个订单已经付款5000元订金。
时隔近一个月，ES8的交付数量已经从481台增至1382台，显示出蔚来的交付能力正在进一步提高。
此前，蔚来汽车量产交付的时间已经三度拖延。2018年2月，蔚来**公布量产计划，称4月下旬完成首批交付。北京车展上，官方称调整到了5月下旬。5月18日，在一次车主试驾活动上，蔚来又给出了全新的量产时间表：6月内交付550辆车，8月起完成产能爬坡，9月底完成首批1万辆创始版ES8的交付。
围绕交付问题，8月6日蔚来汽车创始人李斌与小鹏汽车董事长何小鹏立下“赌约”：提出今年蔚来交不到1万辆车，会赔给何小鹏一台ES8的赌约，这也佐证了当前新造车势力的交付难问题，但现在看来，这个“赌约”李斌未必会输。
招股书上还说明，截至7月底，蔚来共有员工6993名，其中产品研发相关员工为3052名，占比约44%。与之相对应的是，蔚来在上一版招股书中提及企业已经在全球范围内获得了2732项**，这一数字也侧面印证了蔚来的产品研发实力。
更新招股书是企业在IPO过程中常有的事，但蔚来汽车的此次更新确实在一定程度上打消了外界的质疑，将会持续关注蔚来汽车上市进程。
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