11月12日，工信部网站对2013年10月15日公布的《特别公示车辆生产企业(第1批)公告》执行情况进行了通报。14家车企被停止生产资质，且不得更名迁址。
通报显示，据2013年10月15日，工业和信息化部发布了《特别公示车辆生产企业(第1批)公告》(2013年第50号)，对48家不能维持正常生产经营的车辆生产企业进行了特别公示。截至2015年10月31日，特别公示车辆生产企业中有12家企业提出准入条件考核申请，并已通过考核，恢复受理其新产品申报；22家企业近期提出准入条件考核申请，目前正在组织考核；14家企业未提出准入条件考核申请，其《车辆生产企业及产品公告》已经暂停，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。
这14家企业分别是：吉林通田汽车有限公司、内蒙古恒通金安股份有限公司、华融万源客车制造有限公司、长春汽车研究所中实改装车厂、哈尔滨市公交客车装配厂、江苏紫琅汽车集团股份有限公司、横店集团神马汽车股份有限公司、宁波市汽车修造厂、江西惠通汽车有限公司、武汉万通汽车有限公司、清远粤江微型汽车公司、广州穗景客车制造有限公司、广东专用汽车有限公司、金星宝腾汽车有限公司。
工信部部长苗圩在11月5日国务院新闻办举行的新闻发布会上接受记者采访时表示，2012年7月工信部曾发布了建立汽车行业退出机制的通知，对不能维持正常生产经营的汽车企业、摩托车生产企业实行为期两年的特别公示管理，特别公示期满后，如果还达不到合格要求的企业就要退市。苗圩指出，关于“车企退市”这项工作，要按照长期工作制度坚持下去，为所谓的“僵尸车企”建立起顺畅的退出机制，将来实行有进有退的政策。整个汽车行业的情况，现在我国虽已连续数年成为汽车**大产销国，但却大而不强。
从分布来看，汽车整车的生产企业数量还是偏多、个头比较小。现在汽车整车生产企业184家，但如果按集团的口径统计，实际上只有76家，改装车企业有1056家。总体上看汽车企业的数量还是偏多。苗圩还强调，建立汽车行业的退出机制，主要就是要打破汽车生产企业资质的终身制，建立起有进有出、优胜劣汰的动态管理机制，督促落后的企业加大技术改造、转型升级；如果达不到，也可以通过兼并重组来不断地提高汽车整车企业的生产集中度。
序号
企业名称
准入条件考核情况
备注
1
抚顺金信客车有限公司
已恢复资质
更名为：沈阳森源艾思特福汽车有限公司
2
大连实德集团瓦房店客车有限公司
更名为：华晨客车（大连）有限公司
3
苏州客车厂有限公司
更名为：苏州吉姆西客车制造有限公司
4
镇江天洋汽车有限公司
5
杭州长江客车有限公司
更名为：杭州长江汽车有限公司
6
绵阳朝阳专用车制造有限责任公司
7
陕西汉中客车有限公司
8
兰州宇通客车有限公司
9
广州市红桥客车制造有限公司
更名为：珠海九龙鹏宇汽车有限公司
10
云南美的客车制造有限公司
更名为：云南五龙汽车有限公司
11
乐山天龙汽车制造有限公司
12
长春国富汽车改装有限责任公司
13
上海沪陵(集团)有限公司
2015年6月提出申请，正在考核
14
江西宜春客车厂有限公司
15
永州长丰客车制造有限公司
2015年9月提出申请，待考核
16
衡山百富利客车制造有限公司
17
哈尔滨客车厂
18
台山侨星汽车有限公司
19
陕西省商洛汽车改装厂
20
陕西秦星汽车有限公司
21
沈阳华龙客车制造厂
22
国营南昌客车厂
2015年7月提出申请，正在考核
23
石家庄中博汽车有限公司
24
扬州新亚车辆有限公司
2015年10月提出申请，待考核
25
安庆安达尔汽车制造有限公司
26
广州宝龙集团湛江万里汽车制造有限公司
27
贵州客车制造厂
28
昆明市客车改装厂
29
东莞中汽宏远汽车有限公司
30
高碑店市中客华北汽车有限责任公司
31
山西原野汽车制造有限公司
32
中山市顺达客车有限公司
33
萍乡市车辆厂
34
衡阳客车专用车厂
35
吉林通田汽车有限公司
未申请，暂停
36
内蒙古恒通金安股份有限公司
37
华融万源客车制造有限公司
38
长春汽车研究所中实改装车厂
39
哈尔滨市公交客车装配厂
40
江苏紫琅汽车集团股份有限公司
41
横店集团神马汽车股份有限公司
42
宁波市汽车修造厂
43
江西惠通汽车有限公司
44
武汉万通汽车有限公司
45
清远粤江微型汽车公司
46
广州穗景客车制造有限公司
47
广东专用汽车有限公司
48
金星宝腾汽车有限公司
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